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| 拍立得/印相機周邊類型 |
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旺報【記者葉文義╱台北報導】
明晟（MSCI）指數公司10日公布最新季度調整，新興亞洲連續4季權重獲調升，不過區域內個別市場大不同。台灣在新興市場指數終止連13降厄運；中國權重則購買在連續3季雙升後被迫中斷，此次遭到雙降，法人指出，大陸經濟基本面並不差，主要是受到川普新政影響，中美貨幣戰升溫，讓MSCI這次暫時採取觀望態度。
台灣於MSCI新興市場指數權重維持12.06%不變；中國占MSCI新興市場指數以及新興亞洲指數權重則分別調降0.01、0.04個百分點，調整後為26.96%及38.15%；印度及泰國本次持續獲雙升，印度是最大贏家。元大投信台股暨大中華投資部主管吳宛芳表示，這是就基本面、匯率以及大環境三方面考量，作出這樣的調整並不意外。
台股終止連13季調降
川普當選後，美元走出一波強勁走勢，加上去年底美國宣布升息，進入升息循環又加深美元升值預期，同期間包括人民幣、日圓等則相應大幅貶值，掀起貨幣戰。雖然近期因川普關注美元太過強勢不利美國經濟言論又讓美元回貶，但人民幣轉升幅度並不明顯。吳宛芳表示，市場還是對人民幣仍存有趨貶預期，加上大陸監管層去年底在債市去槓桿等一系列管制流動性的措施，讓MSCI這次暫時採取觀望態度。
不過，吳宛芳表示，今年上半年美國應不會再升息，國際資金開始回流經濟基本面不差的亞洲市場，尤其台股基本面很好，特別吸引外資大舉流入，新台幣則相對升值。而大陸以及歐美日等基本面也不差，製造業PMI緩步向上或爬升波整理，美國緩升息下，全球系統性風險不大，大陸仍釋放市場流動性，只是開始管制流動性去向，但主要針對房地產或債市，對股市影響不會太大，甚至有望吸收房市、債市退出的資金，下半年才需要特別關注大陸貨幣政策是否真的收緊
新興亞洲鴻運當頭
觀察三大新興市場占MSCI新興市場指數的權重變化，新興亞洲開春鴻運當頭，MSCI連4季投注關愛眼光，本次權重再獲調升0.05個百分點至70.69%。摩根亞太入息基金經理人羅傑瑞（Jeffrey Roskell）指出，印度和中國經濟維持強勁擴張，根據JP Morgan證券預估，印度和中國今年企業盈餘成長預估分別上看19.5%和14%，在經濟動能引擎轉強和企業獲利翻紅助陣下，亞股後續漲升動能特別令人期待。
勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現搶先看在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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